据各方面的市场信息汇总，我国数千里沿海长廊将崛起新一轮的游艇经济热潮。从渤海湾到海南岛沿线城市的大连、秦皇岛、天津、青岛、威海、上海、宁波、舟山、厦门、深圳、珠海等十多个城市，近年来围绕游艇经济，组织游艇展销、接洽游艇业务；开发游艇码头、开建游艇泊位，培植游艇基地、提升游艇制造等活动热火朝天。新一轮的游艇经济凸显从中央到地方各级政府的重视和支持，各类政策的不断出台和完善，为游艇经济市场注入了巨大的活力，展示了我国自主游艇经济产业蓬勃发展前景和世界游艇经济向我国转移的雏形趋势，预示着我国游艇产业将进入新的历史发展时期。
   
        新一轮的游艇经济涵盖的内容极其丰富，各级政府把游艇产业发展提到议事日程上来，加强政策研究，加大扶持力度。去年5月，国务院出台了《关于支持福建省加快建设海峡两岸经济区的若干意见》，明确提出发展游艇经济，加快海洋产业开发基地建设。厦门市委、市政府为游艇基地建设提供了有力的基础保障，如率先在国内设立海、空港联检报关中心；集聚游艇企业47家，组织成立了西海游艇行业协会；完善五缘湾游艇报税仓库和国际展销中心、助力游艇销售、吸引具有国际水平的海外和台湾游艇企业的进驻等。今年6月8日，海南省政府提出的《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》获国家发改委正式批复后，该省结合去年年底《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展若干意见》中所提到的研究游艇管理办法，积极推进游艇码头建设，培育发展游艇等旅游装备制造业，开辟豪华游船的旅游热线和组织各类功能船艇的拉力赛。作为游艇产业较发达的山东省，省经济信息化委员会和省国防科工办于最近联合出台了《关于促进游艇制造业加快发展的指导意见》，该意见对高性能游艇开发，游艇配套设施，游艇设计研发自主化和建立省级玻璃钢船艇工程技术中心、检测中心作了详细说明。指导意见提出创新财政投资方式，加大对重点游艇产品支持力度，到2020年山东沿海将建成国内外知名的游艇研发制造中心和海上游艇活动中心。整个指导意见以青岛为中心向烟台、威海、日照延伸。据悉，国家发改委关于全国海洋经济发展的试点工作已在山东青岛正式启动，山东、广东、浙江三省同获试点资格，这将在国家战略层面上深入推进海洋先进生产力优化布局，推进海洋经济发展方式转变和产业的结构调整，推进游艇经济的跨越发展起到示范作用。作为国内海岸线最长的广东省将以珠海、深圳、江门、惠州为先导，通过实施“南海战略”，以船舶工业支撑，实现海洋经济新跨越，带动游艇经济的发展。已建起的平沙游艇工业区初具规模，已对港澳及东南亚地区进行产业辐射。
   
        国内新一轮游艇经济，江海湖河景观水系资源旅游市场的开发正成为一个新亮点。各地政府认识到由游艇带来的水系资源休闲市场的需求巨大，一批游艇经济发展的地方政策已经出台，一批现代化功能齐全的游艇俱乐部正在规划、建设中。以打造游艇王国品牌号称的珠海南国集团，专注整合游艇产业链，拥有全国首个都市游艇公众码头前山河游艇码头、南国游艇及其配件复材中心。正在规划的平沙游艇俱乐部，首期开建200多个泊位。天津中心海港将规划1000个游艇泊位，培育辐射京津冀的游艇消费市场，形成游艇制造、游艇会展、游艇俱乐部三大产业共同发展的游艇产业群体，吸引和承接我国台湾地区游艇制造业的降落。大连星海湾国际游艇俱乐部在一期游艇泊位建成的基础上，于今年10月竣工，再建50个泊位。厦门市利用国家和地方政策支持、海岸优势和吸引台湾游艇制造业优势，夯实游艇经济基础，使游艇工业园区建设稳步推进。海沧游艇工业园区的建设已经启动，翔安欧厝游艇制造基地已经动工；作为游艇消费重要设施的游艇俱乐部建设成效显著，五缘湾帆船港正式启动，亚洲规模最大的香山游艇俱乐部一期工程已完成，中澳游艇俱乐部在厦门翔安区东坑湾已奠基。据有关方面了解，正在举办的世博会将带来国内游艇业等滨水产业的大发展，据初步预测，上海到2010年游艇总数将达到1000艘，到2010年达到10000艘。届时，游艇、游艇基础设施、配套设施总投资约为60亿元人民币，游艇年消费额将达到3亿元人民币，产业链将辐射整个华东区域。坐拥长江、太湖、洞庭湖、西湖等水系资源的重庆、苏州、长沙、杭州等水区已拥有各类游艇码头、泊位和俱乐部等设施。
   
        纵览我国游艇产业，整体游艇生产能力已跻身全球十强，其中超级游艇的制造能力已位列全球第六。过去5年我国游艇制造业发展迅猛，出口额2006年为1.8亿美元、2008年已达2.6亿美元。今年上半年，我国船艇进出口实现双增态势，出口额达1.06亿美元、进口同比增长261.38%。目前我国已拥有100多家游艇制造企业和300多家游艇来料加工企业。其中，产值超过1000万元的企业有30多家，仅2008年一年就出口了216万条船。与此同时，中国游艇产业链的发展趋势也日趋平衡，游艇的配套设施和服务缺失等问题正日渐得到改善。另外，我们还看到，世界金融危机的影响，全球有近50%的游艇生产商业绩下滑，从而使得海外各大游艇业者都开始瞄准了中国市场。德国第一大品牌巴伐利亚正式进入中国。博纳多集团仍依据市场前景调整了亚洲战略布局，将亚洲总部迁至上海。拥有国际游艇品牌代理权的意大利国际船舶服务有限公司也将在上海成立中国代表处，并计划近期内向中国市场引入旗下一半的游艇品牌。特别引起我们欣慰的是具有世界游艇先进制造水平的我国台湾地区的游艇业，早在数年前已进入珠海、厦门、苏州等地区，利用两岸优势，开发豪华游艇出口全球。
   
        推进我国游艇经济的发展，先进的游艇制造技术是关键。游艇设计技术、制造技术和游艇用复合材料构成了游艇制造技术提升的重要因素。过去几十年来，我国游艇制造业取得了较大的发展，但与欧美、日本和我国台湾游艇制造业差距很大。虽然沿海有关省市的企业从海外购买豪华游艇制造技术及模具，但总体上缺少自主研发技术。因此，游艇设计与制造业要大力借鉴国外同类游艇设计标准，结合国内外的现实要求，提供切合我国实际的、具有性价比优势的、具有自主知识产权的品牌的游艇产品。游艇设计上要充分重视理念创新，对设计创新的指导作用，围绕游艇的实用性、经济性以及持续领先性来开展游艇设计工作，真正设计并建造出满足国内外市场又有年发展潮流的游艇。哥本哈根气候大会后，低碳经济、清洁能源及节能减排技术迅速升温成为世界主要经济体的发展战略项目，游艇制造应围绕绿色低碳、清洁能源、节能减排技术中去应用和探索，实现设计和制造的“低碳”。再则在低碳经济要求外，使用更合理的材料，既减轻船艇重量又满足结构强度的需要，并根据材料科技发展选择新材料，使船艇性能进一步提高。在围绕“低碳设计制造”中，要采用抽真空成型工艺和轻质高强的夹层结构，在游艇配套方面采用先进的机电设备，引入降噪阻燃防腐防水的上层装潢工程，尽快推出具有低碳元素的游艇，使我国游艇产业服务国内，走向海外。