广州首个国际游艇展于今日在琶洲拉开帷幕，记者昨日探营发现，约50艘各类游艇已经在室外展区就位，琶洲码头上还停着5艘豪华游艇，可让市民亲身体验。来自美国和欧洲的顶级游艇厂商表示，还从未在广州卖过一艘游艇，并不是广州没有富豪，而是相关的配套跟不上。
   
    　没地方停船制约广州游艇发展
   
    　美国的宾士域是国际顶级游艇厂商，本次带来的双层飞桥艇完全原装进口，价值680万元。
   
    　英国的圣斯克则是欧洲顶级品牌，其中国区办事处负责人蔡志益说，“我们的艇价值从1000万到上亿元，在深圳、上海、厦门等地都卖过，但还未在广州卖过一艘艇。”
   
    　宾士域中国区域销售经理陈晋也表示，“2002年和2003年，我们在广州卖掉过两三艘一百万到两百万的游艇，但后来就停滞了，完全没有生意。”
   
    　陈晋表示，没有配套设施是游艇卖得不好的关键，“一些广州的顾客反映，根本没有地方停船，也没有人来保养。”蔡志益说，“此外，因为进口游艇需要征收43%的高额税款，一些珠三角的客人喜欢在香港买船。”
   
    　厂商看好珠三角购买潜力
    　尽管如此，很多游艇厂商还是看好珠三角市场，陈晋说,“从2005年开始，珠三角的销售额每年有20%~30%的增长，随着广州游艇配套设施的不断完善，我们相信这里的潜力还是很大。”
   
    　近年来广州也在不断建设游艇配套设施，广州番禺莱茵游艇会的泊位将扩建到四五十个；广州南沙游艇会已经有356个泊位；太古仓也在建设游艇泊位。
   
    　游艇无法实现跨区域航行
    　实际上，游艇并不完全是富人的专属。在展会中，记者也发现不少七八米长的小游艇，价格在四五十万之间。来自上海的一家展商带来了一艘长8米的帆船艇，负责人表示，“在国外这种小艇最受家庭欢迎，这个艇的一大特点是带拖车的，可以放在空地上。”
   
    　业内人士表示，目前中国还没有针对游艇行业的法律法规，阻碍了中国游艇产业的发展步伐，“像广东的游艇想开到海南去都不可能。存在的障碍性难题包括外籍游艇进出口岸的严格限制，商务船只和私人游艇的一体化管制等，游艇跨区航行的限制等。”